Зачем чистить раму
Рама живёт ближе всего к дороге и собирает всю пыль, песок и уличную грязь. Сама по себе она от этого не страдает, но грязь с рамы легко попадает в подшипники при следующей же перестановке колёс. Поэтому раму протирают всякий раз, когда снимают колёса. Сухой или чуть влажной салфеткой пройдитесь по внутренним стенкам, в углах у осей и в пазах — там скапливается больше всего. Мокрую раму насухо вытрите, чтобы не осталось влаги у осей. Особенно тщательно выбирайте песок из пазов под колёса: оттуда он охотнее всего перебирается на чистый подшипник и сводит на нет всю недавнюю промывку.
Проверка затяжки осей
Оси со временем ослабевают от вибрации. Раз в пару недель проверяйте каждую: возьмите шестигранник и без усилия попробуйте довернуть. Если ось проворачивается заметно — она была недотянута, подтяните до упора и отпустите на едва заметный люфт колеса. Слишком слабая ось даёт колесу болтаться и стучать, слишком тугая — зажимает подшипник и убивает накат. Золотая середина: колесо не качается вбок, но крутится свободно и долго. Если какая-то ось раз за разом ослабевает быстрее прочих, присмотритесь к ней внимательнее — возможно, изношена резьба или потерялась шайба, и одной подтяжкой тут не обойтись.
Осмотр самой рамы
Пластиковые и алюминиевые рамы изредка дают трещины — обычно после сильного удара о бордюр. Сняв колёса, осмотрите раму на просвет, особенно у гнёзд под оси и в местах крепления к ботинку. Волосяная трещина у отверстия — повод не откладывать замену: под нагрузкой она растёт. Проверьте и резьбу в гнёздах: если ось входит с трудом или проворачивается вхолостую, резьба сорвана, и такое гнездо ремонтируют или меняют раму.
Потерянная на ходу ось — не редкость, а следствие недотянутого болта; минута проверки перед выездом стоит дешевле колеса, отвалившегося на скорости.
Крепление рамы к ботинку
Рама держится на ботинке своими болтами, и они тоже ослабевают. Проверьте их той же привычной проверкой на доворот. Люфт между рамой и ботинком чувствуется сразу: ролик при переносе веса как будто гуляет под стопой. Подтяните крепёжные болты, но не пережимайте — сорванная резьба в подошве чинится куда сложнее ослабленного болта. Если под болтом есть шайба, ставьте её на место, она удерживает затяжку.
Короткий порядок, который стоит держать в голове:
- протереть раму всякий раз, когда сняты колёса;
- проверять доворот осей раз в пару недель;
- осматривать раму на трещины после каждого удара о препятствие;
- следить за затяжкой болтов крепления рамы к ботинку.
Когда всё вместе
Уход за рамой не отнимает отдельного вечера — он естественно встраивается в чистку подшипников и перестановку колёс. Раз уж колёса всё равно сняты, потратьте лишние пять минут: протрите раму, пройдитесь по осям и болтам, взгляните на неё на просвет. Эта мелкая привычка избавляет от главных дорожных неприятностей — стука, увода вбок и внезапно отвалившегося колеса. Заведите её как часть обычного обслуживания, и рама, о которой обычно вспоминают в последнюю очередь, перестанет преподносить сюрпризы.
Мелочи, которые беречь
У рамы есть несколько мелочей, о которых легко забыть, а зря. Шайбы под осями и болтами кажутся необязательными, но именно они удерживают затяжку и не дают крепежу самораспускаться от вибрации