Масло или густая смазка
У смазок для подшипников два больших семейства. Жидкое масло даёт лёгкий, быстрый накат: колесо крутится долго и с тихим шелестом, поэтому его любят за скорость. Плата — короткий срок: масло вымывается влагой и стекает, обновлять его приходится чаще. Густая смазка держится в обойме дольше, лучше защищает от воды и пыли, но накат делает чуть более вязким. Для спокойных прогулок по городу и парку удобнее масло: его проще нанести и легче отмыть в следующий раз. Если же ролики подолгу лежат без дела или ездят в сырость, разумнее держать в них густую смазку — она переживает простой куда спокойнее и надёжнее закрывает металл от влаги.
Сколько наносить
Главное правило звучит непривычно: смазки нужно совсем немного. Одной капли масла на подшипник достаточно, чтобы покрыть шарики тонкой плёнкой. Избыток не ускоряет, а замедляет: лишняя смазка густеет от пыли, превращается в липкую пасту и тормозит ход сильнее, чем сухая грязь. Если после нанесения масло выступает по краям обоймы — вы налили лишнего, промокните излишек уголком салфетки.
Больше смазки — не значит лучше: переполненный подшипник собирает пыль как магнит и через неделю катит хуже, чем сухой.
Приучите руку к скупости с самого начала: недолить почти невозможно, а перелить — обычное дело, и потом приходится всё отмывать заново.
Чего лучше избегать
Не всякая скользкая жидкость из дома подходит подшипнику. Универсальные аэрозоли-вытеснители влаги дают обманчивый эффект: сначала колесо летит, а через день накат падает, потому что такой состав почти не держится и вымывает остатки нормальной смазки. Не годятся и густые пластичные смазки для тяжёлых узлов — они слишком вязкие и намертво стопорят лёгкий подшипник. Растительные и пищевые масла отпадают сразу: они загустевают и склеивают шарики.
Что стоит держать под рукой:
- жидкое масло, помеченное как смазка для подшипников или для катка;
- тонкий носик или иглу-дозатор, чтобы капнуть точно в обойму;
- безворсовую салфетку для промокания излишков;
- закрытую коробочку для хранения флакона без пыли.
Как нанести правильно
Смазывайте только сухой и чистый подшипник — на влажный или грязный наносить бессмысленно. Держите обойму горизонтально, капните каплю ближе к центру, между шариками, и медленно прокрутите пальцем несколько оборотов: масло разойдётся по дорожке само. Верните пыльник на место — он не только удерживает грязь снаружи, но и не даёт смазке разлетаться. Соберите колесо и крутаните: ход должен быть длинным и ровным, без сухого шороха. Если слышите сухой призвук, значит, масло не разошлось, — снимите пыльник, прокрутите ещё раз и дайте капле разойтись как следует.
Когда повторять
Смазка живёт не по календарю, а по условиям катания. Если вы попали под дождь или ехали по лужам, обновите масло в тот же вечер: вода вытесняет плёнку и запускает ржавчину. В сухую погоду по чистому асфальту хватает освежить смазку раз в несколько недель. Ориентируйтесь на звук и накат: как только колесо стало крутиться заметно короче и с шершавым призвуком, значит, плёнка сработалась — самое время капнуть свежего масла.
Под свои условия катания
Единственно правильной смазки на все случаи нет