Первым делом — разуться и осмотреть
Не оставляйте мокрые ролики в сумке или в прихожей до утра — в замкнутом тепле влага только глубже уходит в металл. Сразу протрите их снаружи сухой тряпкой, снимите и осмотрите. Вода любит прятаться в стыках рамы, у осей и под пыльниками подшипников. Если катались по лужам, песок и грязь наверняка налипли на колёса — уберите их, пока не засохли, иначе они запрут влагу внутри. Чем раньше вы возьмётесь за дело, тем проще: свежую грязь снять легко, а присохшую придётся отмачивать и отскребать.
Просушить снаружи
Разложите ролики в комнате при обычной температуре, язычком и внутренником наружу, чтобы воздух проходил свободно. Не ставьте их на батарею и не сушите феном на горячем: резина и пластик от жара дубеют и трескаются, а клей размягчается. Тепло должно быть комнатным, а главный работник здесь — не жар, а движение воздуха. Открытая форточка сушит бережнее и надёжнее любого нагревателя. Если хочется ускорить дело, поставьте рядом вентилятор на слабый обдув — поток прохладного воздуха уносит влагу быстрее и ничем не грозит ни пластику, ни склейке.
Радиатор и горячий фен кажутся быстрым решением, но именно они чаще всего портят ботинок: пластик ведёт, а склейка расходится — сохнуть ролики должны в тепле комнаты, а не у огня.
Добраться до подшипников
Главная забота после сырости — подшипники, потому что ржавеют именно они. Если воды было немного, просто прокрутите колёса и оставьте ролики сохнуть на ночь. Если же вы ехали по глубоким лужам, лучше снять колёса, выдавить подшипники и промокнуть их. Заметили после сушки шершавый звук или рыжий след на салфетке — разберите, промойте обезжиривателем и заново смажьте, не дожидаясь, пока ржавчина возьмётся всерьёз. Ржавчина в подшипнике не отмывается: её проще не допустить за один вечер, чем потом менять испорченные шарики.
Внутренник и ботинок
Мягкий внутренник впитывает воду охотнее всего и сохнет медленнее рамы. Выньте его целиком, если он съёмный, и просушите отдельно — так воздух доберётся и до ботинка изнутри. Внутрь можно неплотно набить сухую бумагу: она вытянет влагу и поможет сохранить форму. Меняйте бумагу, когда отсыреет. Ставить ролик обратно на хранение можно только когда и рама, и внутренник сухие насквозь, иначе в закрытом ботинке заведётся затхлый запах.
Что проверить в тот же вечер:
- протёрты и осмотрены рама, оси и колёса;
- ролики сохнут в комнате, а не на батарее;
- подшипники прокручены, при сомнении — сняты и промокнуты;
- внутренник вынут и сушится отдельно;
- внутрь ботинка вложена сухая бумага.
Когда снова в дорогу
Перед следующим выездом крутаните каждое колесо и прислушайтесь. Долгий ровный ход и тихий шелест говорят, что сырость прошла без следа. Шершавый призвук или короткий накат — знак, что подшипник всё-таки хватил воды и просит чистки. Пара минут внимания после мокрой поездки экономит целый вечер восстановления позже и продлевает жизнь подшипникам.
Что не стоит делать никогда
Есть несколько соблазнов, которым лучше не поддаваться, как бы ни хотелось ускорить сушку. Не суйте ролики на батарею и не грейте феном на горячем: пластик от жара ведёт, а склейка расходится, и ботинок можно испортить быстрее, чем высушить. Не убирайте влажную пару в закрытую сумку или герметичный пакет